عربة دايملر موتور كاريدج (1886)

B66041416

OMR 73.605

الأسعار تشمل 5% ضريبة القيمة المضافة

إضافة إلى قائمة الرغبات

وصف المنتج

في 8 مارس 1886، طلب غوتليب دايملر مدربًا نموذجيًا "أمريكيًا" من فيلهلم ويمبف آند سوهن في شتوتغارت، على ما يبدو بمناسبة عيد ميلاد زوجته إيما القادم. ومع ذلك، فإن الحقيقة هي أنه أراد تركيب محرك واستخدامه كسيارة تجريبية أخرى. فقد ركّب محرك أحادي الأسطوانة مبرد بالهواء ومستقيم مصمم مثل محرك "ساعة الجد" الذي استخدمه كنموذج. وبالمقارنة مع محرك "عربة الركوب"، ضاعفت دايملر ومايباخ الإزاحة تقريبًا وتمكنا من زيادة الإنتاج إلى 1.1 حصان وفقًا لذلك. وفي عام 1887، تم تحويل عربة موتور كاريدج من نظام تبريد الهواء إلى نظام تبريد الماء. لهذا الغرض، تم تركيب رادياتير كبير على شكل خلية نحل أسفل المقاعد الخلفية. فقد كانت سيارة دايملر أول سيارة ذات أربع عجلات تعمل بمحرك احتراق عالي السرعة. وعلى النقيض من سيارة بنز الحاصلة على براءات الاختراع، التي تمثل تصميمًا مستقلًا وشاملًا، كانت أول سيارة من دايملر مجرد عربة بدون قضيب سحب تتميز بنظام التوجيه التقليدي للعجلة الخامسة - ببساطة: حافلة بدون خيول. ولم تفكر شركة دايملر في البداية في تطويرها أو حتى إطلاق سيارته في سلسلة الإنتاج. مع عربة موتور كاريدج، أظهر مرة أخرى خيارات تطبيق محركه واستمر في السعي لتحقيق هدف إنتاج محركات لأي نوع من الاستخدامات الصناعية. وتم طلاء النموذج المصغر لعربة دايملر موتور كاريدج بالألوان الأصلية، وهو مصنوع من المعدن المصبوب وتم إعادة إنتاجه بدقة فائقة استنادًا إلى بيانات التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD) الأصلية. وينعكس هذا من خلال النسخ الدقيقة لجميع العناصر الزخرفية عالية الجودة. كما يضيف هذا العمل الفني المصغر بالتأكيد إلى مجموعة عشاق النماذج المصغرة ويتم توفيره في عبوات مرسيدس-بنز الكلاسيكية. - سلسلة الطراز: عربة دايملر موتور كاريدج (1886) - المادة: معدن مصبوب في قالب - النطاق: 1:18 - نموذج دقيق مُجمَّع يدويًا - صنع خصيصًا لمرسيدس-بنز من قِبل Norev